Wie lassen sich Bahnsysteme gegen Angriffe von außen mit lückenlosen Security-Maßnahmen härten – in Zeiten, in denen die ehemals geschlossenen von offenen Netzen abgelöst werden? Wie stellt man im komplexen Rail-Systemen funktionale Sicherheit, also: Safety, quer durch alle RAMS-Prozesse her? „Die Sensibilität für entsprechende Gefahrenpotenziale ist in der Branche enorm gewachsen – das war auf der InnoTrans greifbar“, betont Andreas Langer, Leiter Business Operations bei der ICS und seit zwanzig Jahren in der Bahnwelt zu Hause. „Die meisten unserer Messegäste kamen mit einer konkreten Problemstellung und der Frage, wie wir diese als ICS lösen können, auf unseren Stand.“ Doch nicht nur fachliche Kompetenz, sondern auch schnell abrufbare, möglichst umfassende Kapazitäten war den Fachbesuchern ein dringendes Anliegen: „Die meisten dieser komplexen Fragestellungen können nicht warten“, sagt ICS-Geschäftsführer Michaels Hils. „Umso dringender werden Dienstleister wie die ICS gesucht, die Komplettlösungen bieten und die internen Teams unserer Kunden entlasten.“